Dameuses
Première mondiale à Kitzbühel
Ecologique et innovant, le nouveau PistenBully 600 TwinPower fonctionne avec un mélange diesel-gaz.
Kässbohrer Geländefahrzeug AGa profité de la prestigieuse Course du Hahnenkamm à Kitzbühel pour présenter la première dameuse fonctionnant avec un mélange diesel-gaz désormais mûre pour la production en série. Kässbohrer travaillait depuis deux ans au développement de cet engin, en collaboration avec Salzburg AG, la société salzbourgeoise Infinite et l’entreprise anglaise Hardstaff. Avant de mettre un modèle de série pour la première fois en service à Kitzbühel, le fabricant avait testé la dameuse au cours de la dernière saison d’hiver sur le domaine skiable de Saalbach.
Début de carrière à Kitzbühel
La société des remontées mécaniques de Kitzbühel utilise le PistenBully 600 TwinPower régulièrement depuis décembre 2010 et, ainsi que l’affirme son directeur, M. Josef Burger, elle est extrêmement satisfaite de ses performances. M. Jens Rottmair, directeur de Kässbohrer Geländefahrzeug AG, estime que le PistenBully 600 TwinPower a un énorme potentiel. Le coût supplémentaire à l’achat s’amortit en l’espace de 4 ans, nous dit-il, en raison des économies réalisées du fait de la différence de prix entre le gaz naturel et le diesel. M. Peter Soukal, de Kässbohrer Österreich, est déjà en mesure de confirmer le vif intérêt que les autres domaines skiables portent à cette innovation. L’adaptation du PistenBully 600 utilisé à Kitzbühel, pour qu’il puisse fonctionner avec le système TwinPower, a été réalisée par la société Infinite. Salzburger AG a pourvu à l’alimentation en gaz, en installant une station mobile de gaz naturel qui représente, en particulier en montagne, une alternative écologique aux pompes diesel.
Le concept du PistenBully 600 TwinPower
Avec ses 9 m de long, 4,20 m de large et un poids de 9 t, le PistenBully 600 TwinPower développe 400 ch (256 kW). Selon les estimations du chef de projet de la société Salzburg AG, Johann Schmidhuber, le gaz peut substituer sur cet engin jusqu’à 70 % de la consommation de diesel. Le gaz utilisé est 100 % biologique, donc climatiquement neutre. Cette solution permet de réduire à la fois les frais de carburant et les émissions de CO2. Et, ce qui compte bien sûr aussi pour le travail quotidien : le comportement et le rendement de la dameuse sont inchangés par rapport au moteur de série.
La technologie du futur
Le PistenBully 600 TwinPower est équipé d’un réservoir supplémentaire pour gaz naturel comprimé ou pour biogaz, installé sur la plateforme de chargement (env. 100 kg). La dameuse peut donc être utilisée en solo pour la préparation des pistes. Le gaz, arrivant sous une pression de 4 bars environ, se mélange à l’air de combustion et est brûlé en même temps que le diesel (nécessaire à l’allumage). Il est donc possible de fonctionner aussi à 100 % au diesel. Le passage au mélange dieselgaz se fait automatiquement. Les signaux envoyés par le moteur sont lus par un appareil de commande, un calculateur détermine la quantité de gaz maximum possible en fonction de la charge et réduit en conséquence l’apport de diesel. Le gaz se mélange à l’air de combustion pendant la phase d’aspiration. Le diesel provoque l’allumage dans le cylindre et en même temps la combustion du gaz.
Le système TwinPower peut être installé sur tous les PistenBully Solo
M. Jürgen Magg, ingénieur chez Kässbohrer et chef de projet pour le PistenBully 600 TwinPower déclare : « Nous avons une dameuse prête pour la production en série, qui peut être utilisée exactement comme un engin fonctionnant uniquement au diesel. Avec la technologie Twin-Power, nous sommes en mesure de proposer aussi pour les gros engins ce fonctionnement hybride plus écologique. Le système TwinPower peut être installé ultérieurement sur tous les PistenBully 600 Solo. » JS